ガラクタだけが人生だ

で、ちょっとこのブレーキ問題に、バイク乗りの視点で意見してみたい。

ご存知のように、バイクや自転車には、前後のブレーキが独立して付いています。
それを運転者が、どちらか選んでかけたり、または同時にぐっとかけたり、または微妙に強弱の差をつけたり、自由にコントロールできるわけです。小学生でもしています。
「なんで二つも付いてるんだよ！１つにしろよ！」とか文句言う人は、誰もいませんｗ
１輪につき１ブレーキです。

バイクの場合、後輪は利きが弱くロックもしやすいですが、ロックした時のリスクが比較的低い。逆に前輪は荷重の関係でよく効きますが、ロックしたときのリスクが非常に大きいです。
こういった特性を教習所で習ったり、車種ごとの差もあるので実際に運転する中で体で覚えたりして、すぐ自然に強弱がつけられるようになります。

ところが、車はなんと、４輪につきブレーキペダルが１つしかありません！これは大変だ。
後輪だけ強くかけよう、とか思っても出来ないわけです。

もし、車もバイクみたいに、１輪につき１つずつブレーキペダルがあって、独立してコントロールできたらどうでしょうね？
左右の足の、つま先＆かかとに４つのペダルを配置して、アクセルやシフトは全部ハンドル周りに仕込みます。そしてセバスチャン・ローブやケン・ブロックに１週間くらい練習してもらって、ドリフト走行のエキシビジョンとかやってもらったら、４輪独立ブレーキを駆使した異次元の超絶挙動で楽しませてくれることでしょうｗ

まあ、妄想はともかく、つまり車のブレーキは、すべて「オートマ」なのです。
車のミッションのMTにこだわる人は多いのに、ブレーキはオートマで誰も文句を言いません。不思議と言えば、不思議な話です。

バイクでも、前後２輪のブレーキ配分を自動的に振り分けるシステムが時々開発されて搭載されますが、たいていバイク乗りには嫌われて、「邪魔」の一言で切捨てられますｗ
つまりそれだけ、２つのブレーキのマニュアル操作にメリットを感じていて、全く不快では無いということです。

で、かなり話がそれましたが、結局何が言いたいかというと、４輪独立ブレーキの話は横道で

プリウスは回生ブレーキと油圧ブレーキでペダルを２系統つけて、別々にマニュアルコントロールできるようにすれば？

って事です。
プリウスに限らず、電気自動車とハイブリッドは全部かな。
もちろん、オートモードもあった上で、マニュアルも選べるようにするわけです。

これなら、燃費狙いで回生ブレーキをひたすら使い、最後の瞬間だけ油圧ブレーキをかけるような超エコ運転もできるし、そんなことやってられない場面ではほとんど油圧ブレーキだけでがんがん走ったりもできますよね。

回生ブレーキペダルをクラッチペダルの位置に置いてもいいだろうし、踵とつま先の前後に２枚並べてヒールトゥー状態にしてもいい。ペダルは１枚だけど、踵側を踏み込む・つま先側を踏み込む・両方同時に踏み込む、が出来るものでもいいと思う。

バイク乗ってる経験上言わせてもらうと、人間の脳ってよくできてて、特性の異なる２系統のブレーキの使い分けなんてすぐ慣れます。自転車に乗れる人なら子供でも自然にやってることを、車の運転ができる人に、出来ないはずが無いんだよね。

そんで、エネルギーの回収方法も、脳が学習してどんどん最適化して上手くなるはず。回収量に応じた音が出たりして、人間の感覚にごほうび的なものをフィードバックする仕掛けもいいかも。
人によっては走行エネルギーのかなりの部分を回収できて、ビックリするような燃費をたたき出せたりするんじゃないかなあ？

燃費もそうですが、何より、コンピューターに切り替えを任せる違和感、気持ち悪さがなくなって、自分の手（足？）でコントロールしてる、燃費を稼いでるって感覚が逆に気持ちいいと思うんですが…。

もし、規制が壁なら、CO2削減を旗印に、修正してしまえばいいんじゃないかなあ？

というわけで以上、いつもブレーキ２系統操作しながら走ってる奴の戯言でした〜。