ガラクタだけが人生だ

前もコメント欄とかで書いてたかも知れないのですが、実は「4万キロ乗ったら、4スト125に乗り換えよう」とずっと思ってました。
もう、ゴールしてもいいだろう、と。

でも、実際4万キロを迎えてみると、なんか、全然まだまだいけそうなんだよね。燃費もリッター40くらい出てるし、スピードもメーター針水平は十分出るし。

でも、ガタが出てるところも無いわけじゃない。
例えば、新車時から一回も替えてないリアサス。
もうね、抜けまくりのグニャグニャ。一回段差で揺れたら、何度も何度もびよんびよん揺れて、なかなか揺れが収まらない。おまえは揺れを吸収する装置なのか、それとも増幅する装置なのかと。

というわけで、サスがもう駄目だな、というのは薄々感じてたんですが、4万キロで廃車するかもしれないからってことで、保留にして乗り続けていたのですよ。

で、実際に4万キロを迎えたAMOが取った行動はというとですね。

その後、ブツが到着したので、開けてみると…
ヤバい。なんか、太いぞコレ。

実は長さばっかり気にしてて、太さを全く気にしてなかったんだよね←バカ

ジュリオのノーマルサスの長さは、実測したところ上下のボルト穴の中心の距離で、275mmってとこだと思います。
ということは270〜280mmくらいのサスが適合すると思うんですが、通常、社外品はノーマルより硬いので、やや短めの265〜270mmくらいがいいような気がして、270mmを注文してみたわけです。

外形は同じようなもんだろうと思ってたんですが、現物が来てみたら太さ全然違ったorz
ノーマルのサスは細身にできていて、バネ外径が38mmくらいしかありません。
一方、今回のDio用は一番太いところでバネ外径が52mm。こりゃ無理だな、失敗したー、と思いながら、ダメ元でつけてみると…

で、乗ってみた感想。
激安サスだし、あまり期待しないで…と思っていたのですが…

全然違うよ！すげー乗りやすいよ！

なんかすごくしっかりした乗り味になって、感動。大げさに言えば、まるで125になったみたい。フロントサスは古いままなんだけど、フロントもしっかりしたような錯覚まで覚えます。
街乗りにはもうちょっと柔らかくてもいいかなって気がするけど、十分イイ！生まれ変わったよジュリオ君！若返ったよジュリオ君！

心配したタイヤとの干渉も、どうやらないようで、しばらくの間、ニヤニヤしながら走ってたと思います。
この感動をどう表現したらいいんだろう。ある日家に帰るとカミサンが突然10歳若返ってた、って状況を想像すると、近いかなあ。

うーん、これなら、まだまだ乗れそう。
サスペンションって、ほんと重要なんですねえ。もっと早く替えれば良かった。
ちなみに270mmを選んだのも正解だった。ジュリオにもピッタリの長さでした。

というわけで以上、4万キロ達成を機にサスを替えたら、乗り味がえらく気に入ってしまって、まだまだ乗り続けることになったっていうお話でした。

ジュリオ10年以上サス替えずに乗ってる方、φ52のディオ用ぎりぎりつくので、ぼよんぼよんするのが気になってきた人は替えるといいかも。注※最終的には少しタイヤと干渉してましたorz でも出来ればφ50未満がよさそうですね。そんなのあるのかなあ。

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ここから後日談。

最初の日は、タイヤに干渉した形跡はなかったのですが、1週間ほど乗ったあと、チェックしたらタイヤの側面に黒い筋が…

もしかして当たってる？当たってるねコレ…

どうやら、サスがぐっと縮んだときに接触しているようです。

塗った塗料が全部剥げ切ってない程度のアタリ。超微妙です。あと1mm余裕があれば、OKだったっぽいですけどね。残念。

とりあえず、急激にブレーキがかかったりってこともないので、現状で乗ってますが、ホントは細いやつに替えたほうが良さそう。

というわけで訂正。

× φ52のディオ用ぎりぎりつく
〇 φ52のディオ用ぎりぎりつかない

出来ればφ48以下のサスを調達したいところですが…　あるのかなあ。そもそも太さを書いてないのが多くて困るんだよね…