ガラクタだけが人生だ

ガラガラジャラジャラした音質なので、プーリー関係かな？と思い、ウェイトローラーと、すり減ってガタが大きくなってたスライドピース（写真。プーリーとランププレートの間の小さなプラ部品）を替えてみたものの、ほとんど改善せず。

その後、プーリー自体も結構すり減ってる感じだったので、もしやと思い新品交換。デイトナのスーパーハイスピードプーリー＆ランププレートセット。以前と同じものです。しかし改善せず。

さらに、60.1ccボアアップキットも新調。なんだかんだで1万円以上使ってしまったのですが、それでも決定的な改善はなし。

あと、これは直接関係ないとは思うのですが、エアクリーナーエレメントが「触ると崩れる」くらいにまで劣化してたので、それも新品交換。（写真は交換前）

これは交換しようとして引っ張ったら二つに裂けたの図。このまま走ってたわけじゃないです。

決して乾いてたわけじゃなく結構オイルでウェットな感じだったんですが…それでも劣化はしますね。まあ10年以上使ったからね←使い過ぎ

３基目のエンジンです。ヤフオクにて、7,500円。
送料も2,000円くらいかかるし、今回の散財は全部合計すると2万5千円近い…痛い。痛すぎる。でも乗り換えるよりははるかに安いか…

腰下の修理は、前回挑戦してみたものの費用面のハードルもあり断念した経緯があります。今回も抱きつきを繰り返している以上、クランクとクランクベアリングは替えたほうがいいでしょうし、エンジン切って押して歩くときにズーズー引きずり音を立てているファイナルギアも、おそらく正常ではないと思うのです。

というわけで、目標の4万キロにあと3,850というところで、２基目のエンジンが終了。１基目を2万km少々で交換してるので、２基目は１万６千。結構短命だったなあ…でも１基目は新品エンジンからの寿命で、２基目は中古だから、おそらく同じくらいの、２万km程度でヘタっているのではないでしょうか。

自分はボアアップして乗っているから寿命は縮んでるはずで、ノーマルならもっと長持ちするんじゃないかなあ。

現在は落札したエンジンの到着待ち中。いいエンジンだといいなあ。

ちなみに新調した60.1ccシリンダーは今までの中で一番感触がよかったです。すごくパワフルで、ぐんぐん伸びてメーター水平まで一気に到達します。うまく仕上げたいです。

メーターは6173.8、車体はこれプラス30,000kmを走ってます。残り1割を切ったので、何としても地球一周40,000kmは達成しますよ！