ガラクタだけが人生だ

外すとこんな感じ。

レッグシールドだけ外せばいいと思われるかもしれませんが、今回バーステップを付けたい場所というのが、レッグシールドとフロアパネルが両方重なっている場所なので、フロアパネルも外さないとダメでした。

さらに、エンジンとタンクを覆っている部分もフロアパネルに固定されるので、結局ここまで外さないといけない。

さらに、ヘッドライトカウルが宙に浮いてめちゃくちゃかっこ悪いことになっている。
ここはそのままでも走れるのですが、意外とでかいし、このビジュアルはちょっと嫌だなー。
外してしまおう。

ヘッドライトカウル外した状態。

ウインカーはカウルと関係なく固定されているので問題ないのですが、ヘッドライトはカウルの中にはめ込む感じで固定されていたので、カウルがないと線でぶら下がった状態になってしまいます。

このままだと走れないので、ヘッドライトを何とか固定してやります。

ジャンク箱に転がってた謎の金物を材料に、こんなの作りました。

もともと、L字型の可動部を持つ金具で、加工した部分は少ないのですが、可動部を動かないように溶接し、短い側は切り詰めて溶接してあります。

マウント完了の図。
オリジナルのマウント位置より、3センチくらい前に出て、2センチくらい下に下げています。

ノーマルではヘッドライトが少し上に出ている分、フロントキャリアの作成の自由度が下がるというか、ここに付けたいと思う位置に付けられずイラっとするので、少しでも緩和しようと思います。2センチは結構大きいです。

横に細長いLEDのバータイプのヘッドライトでもあればライト交換してもいいんですが、謎ブランドのパーツだと配光がでたらめなのが多いしね。とりあえずノーマルを生かします。

取付部分のアップはこんな感じ。

左右の突起部分ではまっているので、上下に角度調整が可能です。
逆に言えば、何かで角度を固定してやる必要があります。

いろいろ試した結果、針金2本でライトの上と下をひっかけてボディ側のフレームに張り、角度を固定するのがベストっぽかった。
夜中に走ってみましたが、光軸がブルブルすることもなく、がっちり固定されているようです。

これでとりあえずカウル無しでも走れる…とはいきません。
問題はこのバッテリーとヒューズとスターターリレー。
もともと、外したフロア側の専用スペースに固定されていて、アンダーガードに載っていたわけではないです。底部に衝撃を受けた時の対策としてアンダーガードとは少し離してあるのでしょう。

でもまあ、しょうがないので何とかアンダーガードの上に収容するよう考えます。