ガラクタだけが人生だ

ツーリングは諸般の事情でお流れになっててしまいました。
数少ない休日をフイにしてしまい、シグ氏誠にスマン。

今回のツーリングではそんなに荷物も多くないし、キャリアにはあまり凝らないぞ、と考えていたのですが、ふと気がつくとビッグキャリアができ上がってました。不思議だねーｗ
ツーリングが流れて今のところ出番ないけどね。

2chのバイク板とか見てると、キャリアって結構悩んでる人が多いのですが…
別に悩む必要ないと思うんだよね。
単に物を載せる台があればいいだけじゃん。
なんか凄くカッコイイのが作りたいのかな？新型セローのキャリアみたいな。

まあそういう人にはしっかり悩んでもらうとして、とにかくツーリングの時だけ使う物があればいいAMOの場合、こんなの↓で良いと思うんですよ。

基本的に、台なんてものは一つの平面、板１枚なわけで。
天板に1枚、ステー部分に2枚使ったって板３枚です。実にシンプル。
板１枚をノーマルキャリアにくっつけたっていいようなものですが、AX-1のキャリアは角度がキツいので、今回水平に近くするために根元からつくってます。
それとGIVIのベースを外すのってめんどいので、キャリアごと外して付け替えるほうがラクなんだよね。

バイクのキャリアをつくることとは何ぞや？ってのを突き詰めていくと、結局

「キャリア用ボルト穴に、何らかの物体をがっちり留めることができたら勝ったも同然」

だと思うわけです。
そんなの、悩むとこないよね？ボルト穴があるんだから、ボルトで何かを留めれば当然がっちり付くんだしね。最初から勝てる勝負なわけですよ。
まして縦のステー部分と天板の部分の接合手段なんていっぱい選択肢があって、どうにでもなるわけで。みんな考えすぎ。てかカッコ良く決めようとしすぎ？

積みやすさと安定のため、限界まで低く、そして水平に近い作りにしたので、天板とシートの隙間は１cmもありません。

ノーマルキャリアを単純に板で延長した場合と比べると、このキャリアの後端は10センチ近く低くなります。

一名乗車と10kg程度の積載で、ほぼ水平か微妙に前下がりってくらいになります。
一応後ろ下がりにはならないように作ったつもりですが、急加速時には積荷が後ろにずれる力が生じることになるので、ある程度意識して運転＆積載固定するほうがいいかも。

今回のレシピを書いておくと… ステーになるベニヤ板は厚さ12mmでこんな形。 取り付け穴の中心間隔は131.5mm。 AMO的には12mmベニヤに耐水塗装をしっかりやれば十分OKかなと思いますが、心配性な人は15mm厚で。

天板はOSBの9mm。多分9mmでも問題ないけど、理想を言えば11mmがベストっぽい。 大きさは積荷にあわせて適当に決めればいいのですが、こいつは左右45cm、前後55cm。当然ながらタンデムは不可です。 横の板と天板を留めるのはアングルや金折れでもいいけど、自分は角棒を使ってネジ＋ボンド留めするのが好きです。軽いし結構しっかりします。 ちなみに角材はパイン集成の端材から丸のこで切り出したもの。

金物は、取り付け部に使うナットとワッシャが結構多い。

後ろ側
ボルト長：70mm
スペーサー：10mmナット2個＋2mm厚ワッシャ１枚。

前側
ボルト長：50mm
スペーサー：10mmナット3個＋2mm厚ワッシャ2枚。

スペーサー以外に、ボルト頭側に使うワッシャがそれぞれもう1枚必要です。
結局、必要な金物は、前後左右の全部で

8mmボルト70mm　2本
8mmボルト50mm　2本
10mmナット　10個
8mm木部用ワッシャ 10枚

これでつくれるはず。

おまけ。 さて、この板は何でしょう？ キャリアのオプションパーツです。

正解はこちら。 テーブルとして使うための足です。 地面に水平に置くことができ、キャンプ地で便利に使えます。