ガラクタだけが人生だ

１型の中古レギュレーターを調達して復活しました。

走ってみましたが、アイドリング〜高回転まで、電圧変動がほとんどない！14〜15Vで安定。
なんか逆にショックでした。今まで、ある程度バイクの供給電圧は変動があるのが普通だと思って、負荷をコントロールして電圧を安定させようとしてたんですが…そんな必要なかった。無駄骨乙、自分。

CDIの電源はコイルなのでレギュレーターの不調は関係ないそうです。適当書いててスミマセン。考えてみると、AX-1はCDIがよく壊れるといった症状は、レギュレータが原因なのかも。18Vとか上がるようになっても普通に走るので、レギュレータが完全にパンクするまでの間にCDIが高電圧で疲弊していって、レギュレータが粘ればCDIがその間に複数回壊れたりとかあるのでは。バイク屋さんで修理する場合、勘のいいバイク屋さんなら、CDI交換時にレギュレーターもチェックして教えてくれるのでしょうね。
電圧計装備までいかなくても、水温警告灯と同じように電圧警告灯があると良い気がする。

調達元は、オークションのアイラブです。コミコミで5800円もしたけど、新品11000だからしゃーない。ホントは新品欲しかったけど貧しさに負けた。

余談ですが、アイラブモーターについて。
旧車を維持してる人にとってはおなじみだと思いますが、ヤフオクなどで廃車の部品を大々的に商ってる業者さんです。ＨＰもあります。
AMOは「ガラクタだけが人生だ」ですが、ここは言わば「ガラクタだけが商売だ」？
よく言われてるのは、とにかく「値段が高い」これ。
個人の出品者が不要部品を出品してるのと比べたら２倍〜数倍の値段設定になってます。加工されてたり、もう明らかにボロボロなのにも、いい値段がついてるし。
それと、発送方法と決済方法の融通が一切きかないです。宅配便＋代引。
メール便や定形外やエクスパックで十分なも小物も、絶対宅配便。新生銀行とかで振込手数料無料のサービスが使える人も、代引き料を払わされる。

なので、なかなか出ない部品がアイラブだけあると、買う側としては、「あった！よかった！」と思う反面、「アイラブかよ！ぼられるな〜」というアンビバレントな心境に。他でどうしても出なかったら、最後の手段にしてる人が多いみたい。私もそうですが。

でもよく考えると、会社として成り立たせようと思ったらそりゃ個人が不要品を出品する値段では全然やっていけないだろうし、膨大な在庫を抱えるのに稼動する商品の割合なんてものすご〜く低いだろうし、でもしっかり人件費なんかもかかるんだろうし。パーツ代金というより、巨大保管庫＋在庫リスト管理の利用シェア料金という面が大きいというか、高いのも「まあ当然そうなるわなー」とは思う。よく会社成り立ってるなー、という感じもする。仕入側で引取料、処分料などの売上があるのかも。

ただ発送方法と決済方法にまったく柔軟性がないのはどうかなーとは思いますねー。トラブル防止のため取引方法を一元化するというのはわかりますが、これだけ規模が大きくなってるのだから、メール便や簡単決済対応くらいはすると、利用者の評価がぐっと上がると思うなあ。

とは言え、もしアイラブがなかったら廃棄処分されてこの世に存在しなくなってた部品もたくさんあると思うので、「みんなの旧パーツ保管庫」としてずっとがんばって欲しいです。
あとサイトのJavaScriptエラーを直して欲しいですｗ